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publicado a 03.11.2021. Para mais informações, clique aqui.</em></strong> </em></strong>De acordo com os códigos e normas internacionais (por exemplo, IEC 60364), os motores elétricos de baixa tensão devem ser ligados à terra, desde que sejam alimentados em corrente alternada com tensão superior a 50 Vac ou em corrente contínua com tensão superior a 120 Vdc. Para mais informações, leia porque é necessário ligar à terra o motor? Esta publicação descreve o método de ligação à terra para motores de baixa tensão acionados por um Variador de Frequência (VFD). Os motores de alta tensão devem estar sempre ligados à terra. Uma ligação à terra correta é necessária para garantir a segurança (do utilizador contra tensões perigosas provenientes da carcassa do motor) e para reduzir a corrente elétrica nos rolamentos, bem como a emissão de interferências (EMI) do sistema do motor. <h2>Ligação PE padrão</h2> O terminal PE (terra de proteção) na carcassa do motor destina-se à segurança das pessoas (proteção contra contacto). A secção do cabo PE deve ser, no mínimo, a definida na norma IEC 60034-1: <strong>Secção mínima dos condutores de terra</strong> <h2>Terra de proteção através do cabo do motor</h2> Além da ligação PE por razões de segurança, é necessária a ligação à terra de alta frequência (HF) da carcassa do motor. Isto é necessário para: <h2>A ligação à terra e a cablagem de um motor elétrico acionado por VFD devem incluir ligação à terra de alta frequência (HF)?</h2> - Minimizar o potencial de tensão de alta frequência da carcassa do motor relativamente à terra do sistema. - Minimizar a corrente de retorno (corrente nos rolamentos) que atravessa os rolamentos do motor até à fundação do motor ou às máquinas acionadas. - Reduzir a emissão eletromagnética (EMI) do motor e dos seus cabos. <strong>Requisitos gerais de ligação à terra para sistemas VFD</strong>. Quando o motor é alimentado por um VFD, para garantir uma boa ligação de alta frequência entre a carcassa do motor e o VFD: - Utilize um cabo de motor blindado ou simétrico (três condutores de fase mais um condutor PE disposto simetricamente e uma blindagem global). - Ligue a <strong>blindagem do cabo</strong> do cabo do motor ao terminal PE em ambas as extremidades (lado do VFD e lado do motor) com uma ligação a 360°. - Utilize o <strong>PE interno</strong> (o 4.º condutor do cabo do motor, se existir) ou, melhor, os <strong>condutores PE simétricos</strong> do cabo trifásico para ligar o terminal PE em ambas as extremidades (lado do VFD e lado do motor). <h2>Boas práticas para a ligação à terra do motor</h2> Para uma ligação à terra correta do motor, siga estas regras: - Ligue a carcassa do motor ao PE do sistema (por exemplo, através de um cabo ou de um barramento de terra). - Se for utilizado um cabo de motor blindado, ligue a blindagem do cabo ao terminal PE no lado do VFD e no lado do motor a 360°. - Instale uma <strong>ligação de alta frequência (HF)</strong> (com uma trança plana de cobre) entre o motor e a fundação do motor. Isto é muito importante se o motor estiver numa fundação separada ou se não houver bom contacto elétrico entre o motor e as máquinas acionadas. - Para motores da dimensão de carcassa IEC 280 e superiores, utilize um <strong>cabo de motor simétrico</strong> (três condutores de fase e um condutor PE disposto simetricamente). - No caso de motores grandes, providencie um caminho de baixa impedância para as correntes de HF, utilizando um <strong>cabo blindado</strong> ou uma ligação de alta frequência (HF). Isto ajuda a redirecionar as correntes de HF de volta para o VFD, reduzindo as correntes nos rolamentos e a EMI. <strong>Fontes</strong>: Ligação à terra de alta frequência do motor com VFD, página 14 (descarga em PDF) Motores de desempenho de processo de baixa tensão segundo EU MEPS (descarga em PDF) Manual ABB: Ligação à terra do motor em sistemas VFD (descarga em PDF) <h6>Artigos relacionados</h6> O que é um dispositivo de arranque combinado de motor? O neutro está ligado à terra ou não, se não aparecer nenhum cabo PE? O que acontece se a velocidade do motor for inferior ou superior à velocidade nominal? Como dimensionar um cabo de energia para uma carga específica (queda de tensão / limite térmico)? Tensão e frequência padrão em diferentes países do mundo. Dimensões padrão dos cabos de energia para diversas aplicações. Aquecimento indutivo em cabos de energia unipolares. <h2>Entradas de FAQ</h2> <strong>Quantos condutores para um motor?:</strong> Para um motor trifásico típico, são utilizados quatro condutores: três condutores de fase para a alimentação e um condutor de terra/PE para segurança. Se existir uma blindagem adicional, esta também é ligada à terra, mas não é um condutor — é antes uma trança. <strong>Secção do condutor de terra do motor:</strong> A secção do condutor de terra do motor deve estar em conformidade com os códigos elétricos locais (por exemplo, NEC, IEC). Por exemplo, segundo a IEC 60034-1, se o condutor de fase S for 4 mm² < S ≤ 16 mm², então o condutor de terra deve ter pelo menos 4 mm². Se S estiver entre 16 mm² e 35 mm², o condutor de terra deve ter pelo menos 16 mm². Se S for superior a 35 mm², o condutor de terra deve ter pelo menos metade da secção do condutor de fase (S/2). <strong>É necessário um condutor de terra para um pequeno motor trifásico?:</strong> Sim, um condutor de terra é quase sempre necessário em motores trifásicos, por razões de segurança e para cumprir os códigos elétricos. <strong>O que é a 'ligação a 360°' da blindagem do cabo?:</strong> Para ligar a blindagem de um cabo com uma ligação a 360°, utilize prensas-estopas especializadas (também chamadas prensas-estopas EMC) ou grampos que envolvam toda a circunferência da blindagem trançada e a liguem diretamente à caixa metálica do equipamento (como a caixa de terminais do motor ou o armário do VFD). Isto proporciona um caminho de baixa impedância para interferências de alta frequência, reduzindo o ruído eletromagnético e melhorando a ligação à terra. <strong>O que é um 'cabo de motor simétrico'?:</strong> Um cabo de motor simétrico para um motor de CA trifásico contém tipicamente três condutores de fase (L1, L2, L3) e três condutores de terra (PE) mais pequenos, todos dispostos simetricamente dentro da blindagem global do cabo. Este desenho ajuda a minimizar a interferência eletromagnética (EMI) e potenciais problemas com correntes nos rolamentos, especialmente em aplicações com variadores de frequência (VFD). <strong>O que é um 'Variador de Frequência'?:</strong> É um dispositivo eletrónico (eletrónica de potência) que controla a velocidade e o binário de um motor de CA variando a frequência e a tensão da energia elétrica que lhe é fornecida. Ao ajustar a frequência da alimentação de entrada, os VFD permitem um controlo preciso da velocidade do motor, resultando em poupança de energia, melhor controlo do processo e menor desgaste mecânico dos equipamentos. Os VFD também oferecem funcionalidades como arranque e paragem suaves, proteção contra sobrecargas do motor e a possibilidade de integração com sistemas de automação para maior eficiência e desempenho. <h5>As informações fornecidas destinam-se apenas a fins educativos. Consulte sempre um profissional qualificado ao trabalhar com sistemas elétricos. A segurança em primeiro lugar!</h5> <em>Clique para descarregar e imprimir em PDF:</em> Grounding of a VFD driven motor_ECA.pdf (202 downloads ) <em>Ler mais...</em> <h6>Referências</h6> <strong>[1]</strong>. ABB.
Preços do Keyword Revealer: o Keyword Revealer oferece vários planos de subscrição flexíveis, começando com uma versão gratuita, enquanto os planos pagos variam entre $12,50 e $29,50 por mês quando faturados anualmente. Pode escolher entre quatro níveis distintos, desenhados para responder às necessidades tanto de hobbyistas a solo como de agências de SEO profissionais.
publicado a 03.11.2021. Para mais informações, clique aqui.</em></strong> </em></strong>De acordo com os códigos e normas internacionais (por exemplo, IEC 60364), os motores elétricos de baixa tensão devem ser ligados à terra, desde que sejam alimentados em corrente alternada com tensão superior a 50 Vac ou em corrente contínua com tensão superior a 120 Vdc. Para mais informações, leia porque é necessário ligar à terra o motor? Esta publicação descreve o método de ligação à terra para motores de baixa tensão acionados por um Variador de Frequência (VFD). Os motores de alta tensão devem estar sempre ligados à terra. Uma ligação à terra correta é necessária para garantir a segurança (do utilizador contra tensões perigosas provenientes da carcassa do motor) e para reduzir a corrente elétrica nos rolamentos, bem como a emissão de interferências (EMI) do sistema do motor. <h2>Ligação PE padrão</h2> O terminal PE (terra de proteção) na carcassa do motor destina-se à segurança das pessoas (proteção contra contacto). A secção do cabo PE deve ser, no mínimo, a definida na norma IEC 60034-1: <strong>Secção mínima dos condutores de terra</strong> <h2>Terra de proteção através do cabo do motor</h2> Além da ligação PE por razões de segurança, é necessária a ligação à terra de alta frequência (HF) da carcassa do motor. Isto é necessário para: <h2>A ligação à terra e a cablagem de um motor elétrico acionado por VFD devem incluir ligação à terra de alta frequência (HF)?</h2> - Minimizar o potencial de tensão de alta frequência da carcassa do motor relativamente à terra do sistema. - Minimizar a corrente de retorno (corrente nos rolamentos) que atravessa os rolamentos do motor até à fundação do motor ou às máquinas acionadas. - Reduzir a emissão eletromagnética (EMI) do motor e dos seus cabos. <strong>Requisitos gerais de ligação à terra para sistemas VFD</strong>. Quando o motor é alimentado por um VFD, para garantir uma boa ligação de alta frequência entre a carcassa do motor e o VFD: - Utilize um cabo de motor blindado ou simétrico (três condutores de fase mais um condutor PE disposto simetricamente e uma blindagem global). - Ligue a <strong>blindagem do cabo</strong> do cabo do motor ao terminal PE em ambas as extremidades (lado do VFD e lado do motor) com uma ligação a 360°. - Utilize o <strong>PE interno</strong> (o 4.º condutor do cabo do motor, se existir) ou, melhor, os <strong>condutores PE simétricos</strong> do cabo trifásico para ligar o terminal PE em ambas as extremidades (lado do VFD e lado do motor). <h2>Boas práticas para a ligação à terra do motor</h2> Para uma ligação à terra correta do motor, siga estas regras: - Ligue a carcassa do motor ao PE do sistema (por exemplo, através de um cabo ou de um barramento de terra). - Se for utilizado um cabo de motor blindado, ligue a blindagem do cabo ao terminal PE no lado do VFD e no lado do motor a 360°. - Instale uma <strong>ligação de alta frequência (HF)</strong> (com uma trança plana de cobre) entre o motor e a fundação do motor. Isto é muito importante se o motor estiver numa fundação separada ou se não houver bom contacto elétrico entre o motor e as máquinas acionadas. - Para motores da dimensão de carcassa IEC 280 e superiores, utilize um <strong>cabo de motor simétrico</strong> (três condutores de fase e um condutor PE disposto simetricamente). - No caso de motores grandes, providencie um caminho de baixa impedância para as correntes de HF, utilizando um <strong>cabo blindado</strong> ou uma ligação de alta frequência (HF). Isto ajuda a redirecionar as correntes de HF de volta para o VFD, reduzindo as correntes nos rolamentos e a EMI. <strong>Fontes</strong>: Ligação à terra de alta frequência do motor com VFD, página 14 (descarga em PDF) Motores de desempenho de processo de baixa tensão segundo EU MEPS (descarga em PDF) Manual ABB: Ligação à terra do motor em sistemas VFD (descarga em PDF) <h6>Artigos relacionados</h6> O que é um dispositivo de arranque combinado de motor? O neutro está ligado à terra ou não, se não aparecer nenhum cabo PE? O que acontece se a velocidade do motor for inferior ou superior à velocidade nominal? Como dimensionar um cabo de energia para uma carga específica (queda de tensão / limite térmico)? Tensão e frequência padrão em diferentes países do mundo. Dimensões padrão dos cabos de energia para diversas aplicações. Aquecimento indutivo em cabos de energia unipolares. <h2>Entradas de FAQ</h2> <strong>Quantos condutores para um motor?:</strong> Para um motor trifásico típico, são utilizados quatro condutores: três condutores de fase para a alimentação e um condutor de terra/PE para segurança. Se existir uma blindagem adicional, esta também é ligada à terra, mas não é um condutor — é antes uma trança. <strong>Secção do condutor de terra do motor:</strong> A secção do condutor de terra do motor deve estar em conformidade com os códigos elétricos locais (por exemplo, NEC, IEC). Por exemplo, segundo a IEC 60034-1, se o condutor de fase S for 4 mm² < S ≤ 16 mm², então o condutor de terra deve ter pelo menos 4 mm². Se S estiver entre 16 mm² e 35 mm², o condutor de terra deve ter pelo menos 16 mm². Se S for superior a 35 mm², o condutor de terra deve ter pelo menos metade da secção do condutor de fase (S/2). <strong>É necessário um condutor de terra para um pequeno motor trifásico?:</strong> Sim, um condutor de terra é quase sempre necessário em motores trifásicos, por razões de segurança e para cumprir os códigos elétricos. <strong>O que é a 'ligação a 360°' da blindagem do cabo?:</strong> Para ligar a blindagem de um cabo com uma ligação a 360°, utilize prensas-estopas especializadas (também chamadas prensas-estopas EMC) ou grampos que envolvam toda a circunferência da blindagem trançada e a liguem diretamente à caixa metálica do equipamento (como a caixa de terminais do motor ou o armário do VFD). Isto proporciona um caminho de baixa impedância para interferências de alta frequência, reduzindo o ruído eletromagnético e melhorando a ligação à terra. <strong>O que é um 'cabo de motor simétrico'?:</strong> Um cabo de motor simétrico para um motor de CA trifásico contém tipicamente três condutores de fase (L1, L2, L3) e três condutores de terra (PE) mais pequenos, todos dispostos simetricamente dentro da blindagem global do cabo. Este desenho ajuda a minimizar a interferência eletromagnética (EMI) e potenciais problemas com correntes nos rolamentos, especialmente em aplicações com variadores de frequência (VFD). <strong>O que é um 'Variador de Frequência'?:</strong> É um dispositivo eletrónico (eletrónica de potência) que controla a velocidade e o binário de um motor de CA variando a frequência e a tensão da energia elétrica que lhe é fornecida. Ao ajustar a frequência da alimentação de entrada, os VFD permitem um controlo preciso da velocidade do motor, resultando em poupança de energia, melhor controlo do processo e menor desgaste mecânico dos equipamentos. Os VFD também oferecem funcionalidades como arranque e paragem suaves, proteção contra sobrecargas do motor e a possibilidade de integração com sistemas de automação para maior eficiência e desempenho. <h5>As informações fornecidas destinam-se apenas a fins educativos. Consulte sempre um profissional qualificado ao trabalhar com sistemas elétricos. A segurança em primeiro lugar!</h5> <em>Clique para descarregar e imprimir em PDF:</em> Grounding of a VFD driven motor_ECA.pdf (202 downloads ) <em>Ler mais...</em> <h6>Referências</h6> <strong>[1]</strong>. ABB.
